１．增压器有异常响声。利用柴油机停机后的瞬间监听增压器，如叶轮与壳体之间有“嚓、嚓”的碰擦声，应立即停止工作。否则，会加剧增压器的磨损，恶化柴油机的工况，甚至造成增压器报废。增压器因积炭过多使涡轮?压气机转子动平衡被破坏时，因碰撞使涡轮壳变形时，可视情修理或更换；因浮动轴承磨损过甚时，应更换轴承。

　　2 ．增压器“喘振”。柴油机转速不稳时，增压器剧烈抖动，且在进气管中有“轰隆?轰隆”的响声，则说明增压器处于“喘振”工况。其主要原因是因空气滤清器?进气管路及压气机出口通道太脏而使进气受阻，空气流量低。出现“喘振”后，应立即停机，检查并清洁有关部件。否则，增压器会因振动加剧而损坏。

　　3 ．增压器转速下降。增压器转速下降会使柴油机的进气量减少，出现功率下降，排气管冒黑等现象，造成积炭增多，工况恶化等后果。增压器叶轮与壳体之间摩擦，增压器内积炭过多使其重量增加，柴油机排气歧管至增压器间的管路漏气及空气滤清器?进气管路?压气机出口通道口太脏等均会导致增压器转速下降，应检查排除。

　　4． 增压器内漏机油。机油无论是从涡轮机处，还是从压气机处内漏，柴油机排气都会冒蓝烟，甚至从排气管处滴机油。增压器内漏油不仅会使机油消耗量增加，积炭增多，而且还可能造成增压器因润滑不良而损坏。因此，应经常观察柴油机的排气颜色及排气管有无滴油，一旦断定为增压器内漏所致，应依次检查增压器回油通道是否阻塞，管道是否变形，弹力密封环是否失去弹性或过度磨损，油封是否损坏。

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