一、发动机不能起动
A、德尔福单体泵发动机
1、看电（点火钥匙打到ON档，量取量取水温、油温、增压压力、油门踏板处应该有5V左右的电压）
如果ECU没有上电请依次查以下线路：
点火钥匙J3-44是否有24V电（注意，钥匙打到star档时也要保持有24v的电压）
J3-2是否有24V电 （该步可以从16端及2端子处量）
J3-57、58、59是否打铁良好
主继电器以及保险是否完好，如果到这一步还找不到问题，再量取继电器处30点是否有24V电，且87点是否导通到J3-60、61、62。
2、看油（低压、高压、回油，按培训技巧排空，可以拆开精滤出油口观察出油情况判断输油泵是否良好）
3、看同步（通过诊断软件观察，可以看到F_In_Sync（同步标志位）应该为1（1表示同步，0表示不同步））
4、看喷油量（通过诊断软件观察，可以看到Fuel_value（实际油量）应该达到几十以上）
5、看进气（进气也是值得注意的一个方面，特别是调试时时有发生）
B、博世共轨发动机
1、看电（（点火钥匙打到ON档，量取量取水温、增压压力、油门踏板处应该有5V左右的电压，如果没有的话表示ECU没有上电）
如果没有上电请依次查以下线路：
1．40是否有24V电
2端子处可以量到24V电压，拔开ECU接插件，可以通过1.08组与1.10组一起量到24V电)
2、看油（低压、高压、回油，按培训技巧排空，可以拆开精滤出油口观察出油情况判断输油泵是否良好）
3、看同步（通过诊断软件观察EngM_stSyncflag（同步状态）应该为48，但值得注意的是，在起动过程中同步状态有一些过程量，可能是3、36等，这样的时候不一定是同步有问题，我们可以拔掉一个凸轮轴或曲轴位置传感器试试）
4、看轨压（起动轨压至少要大于200000hpa=200bar=20mpa，对于轨压，应该有一个进出平衡的思想，即高压泵打进共轨管的油和喷油器出去的油，如果轨压建立不起来或有其他偏差，一是要查低压堵塞，另外还要查高压泄露，值得一提的是回油也要保证通畅）
5、看循环油量（通过诊断软件观察，可以看到InjCtl_qSetUnBalmg/cyc（循环喷油量）应该达到几十以上）
6、看进气（进气也是值得注意的一个方面，特别是调试时时有发生）
C、德尔福共轨
1、看电（参照以上判断ECU是否有电）
如果没有上电请依次查以下线路（注意ECU上的小接插件是2，大接插件是1）：
查219是否有12V电
查244是否有12V电
查202、204、206是否搭铁良好
主继电器 以及保险是否完好，如果到这一步还找不到问题，按单体泵的方法量导通。
2、看油
3、看同步（凸轮信号同步状态、曲轴信号同步状态应该同时由1变成0）
4、看轨压（起动in_rail_pressure_feedback（实际轨压值）至少应大于100bar）
5、看循环油量（通过诊断软件观察，可以看到FQD_chkd_inj_fuel_dmnd（循环喷油量）应该达到几十以上）
6、看进气（进气也是值得注意的一个方面，特别是调试时时有发生）
二、发动机无力
1、看进气压力（驻车油门踩到最大时,4缸机增压压力大概不小与135kpa，6缸不小于150kpa）
2、看三高（水温、油温、气温是否热保护）
3、看跛脚（是否跛脚回家，可以观察诊断软件中的跛脚回家状态参数）
4、看油（低压油路、高压、回油）
5、泵磨损（单体泵磨损，高压泵磨损，如果磨损的话应该会伴随其他现象）
三、发动机抖动（游车）
首先要分辨是发动机本身抖动还是由整车共振引起的，可以通过观察发动机转速的波动来观察（转速上下波动要超过10以上转可以基本认为发动机在抖动）
对于发动机本身的抖动
1、看凸轮轴、曲轴位置传感器（间隙、赃污、损坏、信号盘的小移位）
2、看增压压力是否大的波动（有某个缸工作不好、喷油器）
四、发动机冒烟
对于现在出厂的发动机来讲，数据方面应该没有什么大的问题，那么如果发动机冒黑烟的话请按照欧二发动机一样从机械方面入手检查。对于欧三发动机往往冒白烟的情况比较多，对于冒白烟，请检查：
1、油路（低压、高压、回油）
2、相位（注意凸轮轴、曲轴传感器间隙、赃污、损坏、信号盘的小移位等）
五、参数状态值
A:德尔福单体泵
|
表2 部分标志位状态变量说明 |
|
序号 |
标志位 |
说明 |
|
1 |
跛脚回家标志位 |
＝0：发动机运行正常
＝1：只用凸轮传感器工作
＝2：只用曲轴传感器工作 |
|
2 |
发动机运行状态 |
＝1：发动机处于驻车状态
＝2：发动机处于启动状态
＝4：发动机处于怠速状态
＝8：发动机处于正在运行状态
＝16：发动机处于超速状态
＝256：发动机处于重新编程状态 |
|
3 |
同步标志 |
= 0： 发动机处于不同步状态
= 1： 发动机处于同步状态 |
|
4 |
怠速开关标志位 |
= 0： 怠速开关处于未吸合状态
= 1： 怠速开关处于吸合状态 |
|
5 |
空调开关状态 |
= 0： 空调开关处于打开状态
= 1： 空调开关处于吸合状态 |
|
6 |
高水温警告灯状态 |
= 0： 水温值正常
= 1： 水温值太高，超过警戒线 |
|
7 |
钥匙开关状态 |
= 0： 点火钥匙开关合上，ECU上电 |
|
|
|
= 1： 点火钥匙开关打开，未给ECU上电 |
|
8 |
红色停止灯状态 |
= 0： 无故障状态 |
|
|
|
= 1： 有故障状态 |
B、博世共轨
C、德尔福共轨
|
序号 |
标志位 |
说明 |
|
1 |
发动机状态 |
=0表示驻车
=1起动
=3表示运行 |
|
2 |
实际轨压值 |
>100bar才能起动 |
|
3 |
凸轮信号同步状态
曲轴信号同步状态 |
这二个信号要同时由1变成0才能起动 |
|
4 |
空调请求开关 |
=1表示空调开关吸合
=0表空调开关不作用 |
|
5 |
点火开关状态 |
=0表示钥匙开关不闭合（不作用）
=1表示要是开关闭合（起作用） |
|
6 |
故障灯输出标志 |
=0表示没有故障
=1表示有故障 |
六、单位转换
1、1mpa=10bar（巴）=10公斤=100kpa=100个大气压
1bar=1000hpa（博世共轨有hpa这个单位）
2、1丝=0.01mm
七、经验、现象：
1、手油泵被吸瘪低压油路应该有堵塞；
2、单体泵磨损严重冷车好起动，热车难其动；
八、测神诊断仪
1、要连上诊断仪，那么一定保证ECU已经上电；
2、连不进的话要注意查信号线是否正确。
